Compte-rendu du comité de suivi n°2 du 8 juillet 2024

Le deuxième comité de suivi des changements de plans de circulation à Oullins a eu lieu lundi 8 juillet à la mairie de Oullins-Pierre-Bénite.

Quelques dizaines d’Oullinois sont venus accueillir les élus de la métropole pour marquer leur opposition.

Plusieurs d’entre eux sont entrés dans la salle. Dans la mesure où il ne devait y avoir que deux représentants pour chaque collectif, la métropole nous a imposé de les faire sortir sous peine d’annuler le comité de suivi.

RESULTATS DE L’EXPERIMENTATION

Baisse moyenne de la vitesse, jusqu’à -13km/h

A relativiser toutefois, seuls deux points enregistrent -13km/h, et les zones de mesure ne sont pas là où la vitesse est signalée excessive.

Par exemple, les voitures dans le sens montée de la rue Charles Fourier à l’approche du panneau STOP roulent 13km/h moins vite que les voitures en sens descente sans STOP. Cela semble normal.

A noter que la vitesse moyenne sur la rue du Buisset est de 34km/h et a augmenté de +1km/h en passant cette rue en sens montée. Cela nous donne plusieurs indications :

• Il n’y avait pas de vitesse excessive sur cet axe, c’est pourtant l’un des éléments invoqués par le collectif Riverains de la Bussière pour justifier que les voitures ne passent pas par la rue du Buisset en sens descente ;
• Le passage à sens unique a fait augmenter la vitesse, c’est la preuve que le double sens ralentit naturellement la vitesse

Diminution de près de 20% du trafic de voitures sur les axes mesurés

Il faut bien lire l’affirmation : sur les axes mesurés. On ne recense pas de mesures sur la rue Lafayette et sur la portion Ouest de la rue Claude Michel, qui sont les deux points d’entrée sur le haut du quartier avec la rue Eugène Vial. L’évolution du trafic sur l’intégralité du quartier n’est pas mesurable avec précision puisqu’il manque des points de comptage.

Division par 2 du trafic autour de l’école Jules Ferry

Cette affirmation est un non-sens absolu. Elle est basée sur la mesure de la rue Claude Michel devant l’école maternelle. Sans comptage sur les quatre côtés de l’école, il est absolument impossible d’affirmer que le trafic a diminué autour de l’école.

Concernant la portion mesurée, avant travaux, il y avait 600 voitures en sens montée et 600 voitures en sens descente. Les 600 voitures en sens montée sont toujours présentes et doivent poursuivre leur trajet sur la rue Berthelot si elles ne veulent pas retourner d’où elles viennent. Ces 600 voitures longent désormais l’école sur une distance deux fois plus longues.

Les 600 voitures en sens descente se retrouvent face à un panneau sens interdit juste avant la borne de comptage. Elles ne passent plus sur la borne mais tournent sur la rue Berthelot et passent toujours devant l’école pour une majorité d’entre elles.

Rien ne permet d’affirmer une diminution du trafic autour de l’école !

Augmentation du nombre de piétons autour de la nouvelle station de métro

Cela semble davantage lié à l’arrivée du métro qu’aux travaux de la Bussière, mais ce n’est que notre avis.

Points particuliers qui ont attiré notre attention

• +1489 véhicules par jour dans le sens Ouest-Est sur le boulevard Emile Zola : d’après la métropole, le nombre de véhicule augmente mais le boulevard est plus fluide donc il y a moins de nuisances. Les habitants que nous avons pu rencontrer n’ont pas ce ressenti.
• +553 voitures/jour sur le haut du chemin de Célestins en sens descente, +513 sur le bas en sens descente et +388 en sens montée soit +901 voitures par jour pour les riverains du bas des Célestins
• Hausse du trafic sur les rues de la Sarrazine (déjà la plus chargée du quartier avant travaux), Francisque Jomard, Eugène Vial, et bien évidemment sur le chemin des Célestins et le boulevard Emile Zola.
• 29 voitures par jour prennent le sens interdit devant l’école. D’après la métropole, ce serait lié à des voitures qui font demi-tour. Cela prouve juste leur méconnaissance du quartier.
• Sur les vélos, aucune communication ! Les comptages seront utilisés pour évaluer le fonctionnement de l’étape 2. Il nous aurait pourtant paru pertinent de mesurer l’impact de la création des pistes cyclables sur la pratique du vélo dans le quartier.

RETOURS SUR LES AMÉNAGEMENTS – QUARTIER BUSSIERE

Sur cette partie, la métropole a indiqué avoir travaillé avec les collectifs du quartier pour recueillir les ressentis des habitants du quartier et proposer des améliorations pour le quartier. Nous avons demandé une précision sur ces collectifs, car nous n’avons évidemment pas été consultés.

Un petit éclaircissement de vocabulaire a donc été nécessaire. Dans la phrase « nous vous proposons de nous faire parvenir d’ici le 24 juin prochain les éventuels interrogations, compléments ou productions que vous souhaiteriez nous adresser » d’un mail qui nous a été adressé par la métropole mi-juin, il fallait comprendre « faites-nous remonter le ressenti de vos membres car nous réalisons une enquête ressentie des usagers sur la base de vos communications ». Toutes nos excuses pour ce manquement, nous ne parlons pas encore le langage « Métropole ».

Nous ne manquerons pas de faire remonter vos ressentis à la métropole très régulièrement, n’hésitez pas à nous écrire pour que ça remonte.

CONCERNANT LE PASSAGE DE LA GRANDE RUE A SENS UNIQUE

Ayant déjà pris la parole auparavant, nous avons eu du mal à prendre la parole sur cette partie. Il faut être stratégique dans ce genre de comité.

Nous nous sommes plus ou moins imposés pour poser une question qui nous semble très importante pour de nombreux riverains : la sécurité et la santé des enfants. Nous avons notamment alerté sur les risques encourus par les enfants d’être exposés davantage à la pollution en nous appuyant sur plusieurs études. La réponse de la métropole a été que toute la métropole dépasse les seuils de pollution de l’OMS. La problématique en lien avec la concentration de la pollution autour des écoles plutôt que sur d’autres axes n’a visiblement pas été entendue.

Nous vous partageons le support de présentation ainsi que le compte-rendu complet de la métropole pour les plus courageux d’entre vous.

Bonne lecture !